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單梁橋式起重機
單梁橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。單梁橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械。 應(yīng)用范圍 單梁橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化的重要工具和設(shè)備。 所以單梁橋式起重機在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運用。 注意事項 （1）每臺起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。 （2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。 （3）無操作證和酒后都不許駕駛起重機。 （4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。 （5）車上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險品。 （6）起重機不允許超荷使用。 （7）下列情況不許起吊：機件超負(fù)荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構(gòu)有故障。 （8）起重機在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時，須超過障礙物0.5m高。 （9）對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個機構(gòu)同時動作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構(gòu)動作。 （10）具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主、副鉤（特殊例外）。 （11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時可以）。 （12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照管。 （13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。 （14）限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。 （15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。 （16）升降制動器存在問題時，不允許升降重物。 （17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運行。 （18）對起重機某部進(jìn)行焊接時，要專門設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機身做地線。 （19）吊鉤處于下極限位置時，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。 （20）起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動另一臺起重機進(jìn)行工作。 （21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗制動器的可靠性。 （22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。 （23）橋式起重機所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。 （24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作 。
LB型防爆電動單梁起重機
通用橋式起重機：普通用途的橋式起重機，主要包括吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機、兩用橋式起重機、三用橋式起重機。 結(jié)構(gòu)組成 通用橋式起重機主要由：大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、起升機構(gòu)和電氣設(shè)備組成。橋架兩端通過運行裝置，支承在廠房或露天貨場上空的高架軌道上，沿軌道縱向運行；起重小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運行。 基本參數(shù) 通用橋式起重機的基本參數(shù)包括： 1、額定起重量。當(dāng)設(shè)有主、副鉤時，額定起重量用分式表示，分子表示主鉤的起重量，分母表示副鉤的起重量。 2、跨度。又叫跨距，是指起重機行走的兩平行軌道之間的距離。起重機的跨度一般比車間跨度小1.5m，其跨度每3m為一級，從10.5m直到31.5m，大于31.5m的為非標(biāo)準(zhǔn)跨度。 3、速度。速度是根據(jù)起重機的工作繁忙程度決定的，輕級工作速度較低，重級工作速度較快。起重量小，速度可快一些，起重量大，速度要放慢，否則，對安全不利。 通用橋式起重機的速度包括四個方面： 一是大車速度。大車移動速度有三種：80、100、120m/min； 二是小車速度。小車移動速度一般在40m/min； 三是吊鉤起升速度。一般為8-20m/min； 四是起升高度。吊鉤標(biāo)準(zhǔn)起升高度為12m，每增加2m為一級，直至32m。
新型電動雙梁橋式起重機
雙梁橋式起重機操作室分開式、閉式、保溫三種。雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分側(cè)面、端面、頂面三種。H為大車緩沖器增加的高度。雙梁橋式起重機分室內(nèi)、室外兩種。訂貨時應(yīng)注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類等技術(shù)要求。增加了超載限器、大屏幕顯示器及各種保護(hù)裝置，進(jìn)一步增加了使用過程中的安全性。 簡介 1.雙梁橋式起重機操作室分開式、閉式、保溫三種。 2.雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分側(cè)面、端面、頂面三種。 3.H為大車緩沖器增加的高度。 4.雙梁橋式起重機分室內(nèi)、室內(nèi)兩種。訂貨時應(yīng)注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類等技術(shù)要求。 5.增加了超載限器、大屏幕顯示器及各種保護(hù)裝置，進(jìn)一步增加了使用過程中的安全性。 6.雙梁橋式起重機一般都采用的空中操作方式，他與其他的地操起重機有所不同。空操就是在起重機下面有一個單獨的小型的操作室，而地操則是操作人員拿著遙控操作。 特點 雙梁橋式起重機主要由橋架、大車運行機構(gòu)、小車、電器設(shè)備等組成。根據(jù)使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工作級別。吊鉤橋式起重機動作操縱全部在司機內(nèi)完成。雙梁橋式起重機主要參數(shù)： 1.起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸，75/20～100/20噸，100/32噸 125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸 2.跨度：10.5～31.5米，13～31米。 3.起升高度：6～22米。
電動雙梁橋式起重機
電動雙梁橋式起重機
歐式單梁龍門
產(chǎn)品特點 變頻控制,運行平穩(wěn) 實時安全監(jiān)控,確保吊運安全 標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一配置,讓整機性能更加穩(wěn)定 適用于32以下額定載荷 配置特點 起升小車 低凈空設(shè)計 柔性驅(qū)動,內(nèi)應(yīng)力小,傳動效率高 重級制電機,接電持續(xù)率60%ED 行走變頻無極調(diào)速,運行平穩(wěn) 自調(diào)試電磁盤式制動器,可靠,防塵 2160N/mm2高強度鍍鋅鋼絲繩,免維護(hù) 全周型導(dǎo)繩器,防松繩 全系標(biāo)配安全監(jiān)控系統(tǒng) 大車驅(qū)動 靜音科技靜享搬運 結(jié)構(gòu)緊湊,鋁合金殼體,密封 變頻電機+硬齒面減速箱+盤式制動器 集成化設(shè)計 全變頻調(diào)速 高轉(zhuǎn)速4800r/min 防護(hù)等級IP55 半油脂潤滑,免維護(hù) 智能電控 安全隨心掌控 計算起升機構(gòu)剩余安全工作時間 累計起升工作時間 累計超載次數(shù) 累計起升電機啟動次數(shù) 起升電機過熱保護(hù)及報警 剎車片厚度報警 遠(yuǎn)程通訊 施耐德電氣元件 航空插座接口 IP55防護(hù)等級 大車端梁 模塊化直驅(qū)設(shè)計 自重輕、體積小 多種連接方式,安裝尺寸靈活 適用各種廠房,降低廠房高度 QT700車輪,自潤滑,更靜音 采用調(diào)心軸承,適應(yīng)更自如
歐式單梁橋機
產(chǎn)品特點 變頻控制,運行平穩(wěn) 實時安全監(jiān)控,確保吊運安全 標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一配置,讓整機性能更加穩(wěn)定 適用于32以下額定載荷 配置特點 起升小車 低凈空設(shè)計 柔性驅(qū)動,內(nèi)應(yīng)力小,傳動效率高 重級制電機,接電持續(xù)率60%ED 行走變頻無極調(diào)速,運行平穩(wěn) 自調(diào)試電磁盤式制動器,可靠,防塵 2160N/mm2高強度鍍鋅鋼絲繩,免維護(hù) 全周型導(dǎo)繩器,防松繩 全系標(biāo)配安全監(jiān)控系統(tǒng) 大車驅(qū)動 靜音科技靜享搬運 結(jié)構(gòu)緊湊,鋁合金殼體,密封 變頻電機+硬齒面減速箱+盤式制動器 集成化設(shè)計 全變頻調(diào)速 高轉(zhuǎn)速4800r/min 防護(hù)等級IP55 半油脂潤滑,免維護(hù) 智能電控 安全隨心掌控 計算起升機構(gòu)剩余安全工作時間 累計起升工作時間 累計超載次數(shù) 累計起升電機啟動次數(shù) 起升電機過熱保護(hù)及報警 剎車片厚度報警 遠(yuǎn)程通訊 施耐德電氣元件 航空插座接口 IP55防護(hù)等級 大車端梁 模塊化直驅(qū)設(shè)計 自重輕、體積小 多種連接方式,安裝尺寸靈活 適用各種廠房,降低廠房高度 QT700車輪,自潤滑,更靜音 采用調(diào)心軸承,適應(yīng)更自如
歐式電動葫蘆
歐式電動葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國外**技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型電動葫蘆。 采用德國進(jìn)口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設(shè)計在增強了機構(gòu)的可靠性的同時有效降低了維護(hù)時間和成本。 具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車運行機構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車行走時吊運物品擺動小、定位精確，可安全可靠地吊運精密貴重物品。 起升機構(gòu) 設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行FEM的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)特性： 鋁合金減速器殼體運行平穩(wěn)，噪音低終生潤滑（安全使用周期內(nèi)）雙碟電磁盤式制動器 1.卷筒 卷筒由高品質(zhì)無縫鋼管通過數(shù)控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效防止松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。 2.鋼絲繩 鋼絲繩采用抗拉強度為2160 N/㎡的高強度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長。 3. 導(dǎo)繩器 標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強了起升機構(gòu)的安全性。同時，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級制導(dǎo)繩器。 1.起升電機 起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實現(xiàn)1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風(fēng)扇以增強冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開關(guān)）來防止可能發(fā)生的電機過熱。電機絕緣等級為F級，防護(hù)等級為IP54。 對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風(fēng)扇軸端。技術(shù)特性：啟動電流小，扭矩大軟啟動，加速性能好設(shè)計使用壽命長技術(shù)參數(shù)符合FEM及HMI標(biāo)準(zhǔn)高轉(zhuǎn)速，低噪音 2.制動器 起升電機配備了雙碟電磁盤式制動器。制動器集成在電機的末端，當(dāng)電機斷電時制動器會自動閉合，防止負(fù)載滑落。制動器的剎車間隙在***設(shè)定好后無需人工調(diào)節(jié)（間隙可通過剎車彈簧自行調(diào)節(jié)），當(dāng)剎車片厚度低于設(shè)定值時通過附加的監(jiān)控開關(guān)可以自動報警，提示用戶進(jìn)行更換。雙碟電磁盤式制動器安全可靠，制動力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動次數(shù)可達(dá)100萬，在安全使用周期內(nèi)無需維護(hù)。技術(shù)特性：動作快，可靠性高免維護(hù)，自調(diào)節(jié)防塵設(shè)計，使用壽命長 3.減速器 減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤滑，在設(shè)計安全使用周期內(nèi)無需更換潤滑油。每一個經(jīng)過表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩(wěn)的運行。技術(shù)特性： 體積小，重量輕運行平穩(wěn)，噪音低防腐蝕，免維護(hù) 4.安全保護(hù) ★鋼絲繩電動葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時可以可靠地切斷電力回路使電動機停轉(zhuǎn)。 ★過載保護(hù)器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載保護(hù)器（帶安全監(jiān)控器），保證起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當(dāng)鋼絲繩拉力大于105％額定值時，該過載保護(hù)裝置會自動切斷起升回路。 ★安全監(jiān)控器（選配）：可根據(jù)用戶的要求實現(xiàn)多種功能： 計算起升機構(gòu)剩余的安全工作周期 累計起升工作時間 累計超載次數(shù) 累計起升電機啟動次數(shù) 起升電機過熱保護(hù)及報警 過載保護(hù)及報警 剎車片厚度報警 顯示故障信息及檢修提示 運行機構(gòu) 1. 運行機構(gòu)采用“電動機＋減速箱＋走輪”三合一結(jié)構(gòu)，雙梁小車架上雙邊驅(qū)動。 2. 運行變頻調(diào)速，降低了吊重物在運行過程中的搖晃，增強了操作的安全性，同時減少了操作周期所需要的時間，提高了生產(chǎn)效率。 3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。 4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油。 5. 制動器可靠性在100萬次以上。 6. 整個行走機構(gòu)的防護(hù)等級為IP54，驅(qū)動電機的絕緣等級為F級。 7. 整套機構(gòu)按照免維護(hù)要求設(shè)計。
新型雙梁小車
新型雙梁小車
